La fin du service de train de banlieue à Rigaud?

Lors d’une consultation lundi soir, le président de l’AMT, Joël Gauthier, a confirmé que le sort du train de banlieue à Rigaud dépendait strictement de la volonté de la Municipalité de payer ses quotes-parts à l’AMT. À l’heure actuelle, Rigaud, qui ne fait pas partie du territoire de l’AMT, ne paie pas les mêmes quotes-parts que les 83 autres municipalités membres de l’AMT, qui paient un cent du dollar de l’évaluation municipale. De plus, leurs résidents doivent débourser 30 $ supplémentaires sur leur droit d’immatriculation comme contribution au transport en commun. De son côté, la Municipalité de Rigaud paie environ 150 000 $ pour un aller vers Montréal et un retour vers Rigaud du lundi au vendredi. Le coût réel de ce service est de 375 000 $, soutient le président de l’AMT.

Rigaud devra évaluer si un tel investissement est justifié en raison du nombre quotidien de passagers de ce trajet, une vingtaine.

La nouvelle a choqué plusieurs citoyens dans la salle. « Je suis surpris que vous pensiez à enlever le train de Rigaud, a dit un citoyen de Rigaud, Gérald Gauthier. On nous disait le contraire, que le service pourrait être bonifié! Vous venez de mettre le dernier clou dans le train de Rigaud! »

Joël Gauthier a répondu que l’ultimatum est sérieux. « Et nous avons avisé le maire de Rigaud il y a plusieurs mois. » Plusieurs maires membres de l’AMT sont choqués que Rigaud ne paie pas sa part, a-t-il révélé.

De son côté, le maire de Rigaud, Réal Brazeau, se dit étonné de cette déclaration : « Je l’apprends ce matin. Il n’y a pas eu d’avis. En fait, nous n’avons pas eu de contacts avec l’AMT depuis un an. » Il estime que la Municipalité devra négocier avec l’AMT et choisir la meilleure solution. « Il faut se demander quel est le bénéfice d’être avec l’AMT. Nous verrons ce qu’elle aura à nous offrir », a-t-il déclaré.