Fin du service de train à Rigaud : une grave erreur!

La ligne de train Vaudreuil-Rigaud, inaugurée le 15 août 1890, a grandement contribué à la prospérité de Rigaud. Depuis, elle a permis à de nombreux résidents d’étudier ou de travailler à Montréal. Si je suis résidente retraitée de Rigaud, c’est grâce à ce service, que j’ai utilisé pendant plus de 20 ans.

Or, je déplore qu’on y mette fin et partage l’avis de Marc Chouinard : la décision de l’Agence métropolitaine de transport (AMT) et de la Municipalité de Rigaud constitue une grave erreur.

L’une des raisons invoquées par le maire est le coût des travaux d’infrastructure de la voie ferrée entre Hudson et Rigaud. J’estime que les trois parties concernées doivent revoir leurs responsabilités dans ce dossier.

L’AMT, locataire de la voie ferrée, demande à la Municipalité de payer les travaux. Je suis entièrement d’accord avec la Municipalité, qui n’a pas à débourser ces frais, parce que c’est comme si l’on demandait à une municipalité de payer les travaux de réfection d’une route provinciale.

En 2002, on a effectué des travaux sur cette ligne; toutefois, ils se sont arrêtés à la gare d’Hudson. Les municipalités desservies par le train de banlieue ont-elles dû assumer le coût de ces travaux?

Il serait intéressant de connaître l’année où le CP, propriétaire de la voie ferrée, a effectué des travaux d’infrastructure entre Hudson et Rigaud. Oui, l’adhésion à l’AMT représente des coûts plus élevés que les 160 000 $ versés par la Municipalité, mais c’est avant tout un geste positif pour l’environnement et de partage avec les autres municipalités de Vaudreuil-Soulanges.

Il existe plusieurs ensembles résidentiels à Rigaud. Les courtiers immobiliers font la promotion du service du train de banlieue.

Si elle souhaite augmenter le nombre de ses passagers, l’AMT doit d’abord revoir sa grille horaire. Elle pourrait ainsi résoudre en partie le problème de retard de ses trains.

L’implantation proposée d’un service d’autobus jusqu’à Vaudreuil-Dorion ne convient pas aux usagers du train de banlieue. En effet, elle entraînera une augmentation du temps de déplacement et un double horaire à prévoir, surtout en hiver. Elle incite la population à utiliser la voiture.

Mettre fin au service du train de banlieue, est-ce ainsi que la Municipalité compte revitaliser son centre-ville, attirer des familles et contribuer à la protection de l’environnement?