Un gros qui pollue moins

Le transport aérien est reconnu comme une des très grandes sources de pollution atmosphérique. Bien qu’il soit le plus gros avion jamais produit à grande échelle, le A380 ne pollue pas plus, en fait son impact sur l’environnement est proportionnellement moins important que son compétiteur, le Boeing 747.

Le projet lancé par Airbus, le 19 décembre 2000, prévoyait un budget de 10 milliards d’Euros pour la production d’un « super jumbo ». La réalisation du A380 a été soigneusement planifiée à travers les 16 sites de production certifiés ISO 14001. Avec un « système de gestion environnementale » (EMS), toutes les phases, du transport des pièces par voie maritime au démembrement de l’avion en fin de vie, ont été savamment planifiées. Le A380 constitue un bel exemple qui répond aux nouvelles exigences, comme quoi les lois et règlements conduisent bien à un dépassement et non à un frein technologique.

Selon Airbus, le A380 consomme moins par passager qu’une voiture familiale moyenne. Les concepteurs de l’avionneur européen affirment que la consommation de leur nouveau bébé tourne autour de 2,9 litres par passager par 100 km alors que la consommation moyenne des autres avions s’élève à 5 litres au 100 km. Plusieurs avancées technologiques ont permis au A380 d’économiser entre 12 % et 17 % de carburant par passager :

• Une économie de poids grâce, entre autres, à l’utilisation de câbles d’aluminium (plutôt qu’en cuivre) et à l’utilisation de matériaux composite sur 25% de la structure;

• Une diminution de la résistance à l’air par un meilleur aérodynamisme de la carlingue, des nacelles et du moteur;

• Efficacité des moteurs de type inverseurs de poussée électrique.

Au niveau de la pollution sonore, les transporteurs doivent satisfaire aux nouvelles normes de bruit en vigueur dans toutes les grandes villes du monde. L’Airbus 380 y répond bien avec une diminution de près de la moitié du bruit au décollage, près de quatre fois moins à l’atterrissage et une diminution du rayon de bruit de 50 %.

Les nouveaux modèles de Boeing, dont le 777 et le 747-8 promettent également beaucoup. Ce dernier prévoit un poids par siège de 10 % inférieur à celui du A380 et une consommation de carburant par passager inférieure de 10 %. Boeing compte sur leur modèle 777 afin de réduire davantage leurs émissions de gaz carbonique et d’hydrocarbures. Enfin, le B777, un deux moteurs, est moins bruyant que son rival, le A380.