Consortium choisi pour construire la 30

Le tronçon de 42 kilomètres qui reliera la Montérégie à la rive nord du Saint-Laurent sera donc exploité par ce consortium, ont annoncé les gouvernements du Canada et du Québec la semaine dernière. Le contrat, d’une durée de 35 ans, inclut la construction du pont entre Salaberry-de-Valleyfield et Vaudreuil-Dorion, ainsi que l’entretien et la réfection des 42 kilomètres entre Châteauguay et Vaudreuil-Dorion, ainsi qu’une autre section de 32 kilomètres. Ainsi, le pont à péage entre Vaudreuil-Dorion et Salaberry-de-Valleyfield sera géré par Nouvelle Autoroute 30 SENC.

Le ministère des Transports du Québec (MTQ) estime les coûts de ce projet entre 1,2 et 1,5 milliard de dollars. Le partage des coûts sera déterminé en septembre lorsque la signature de l’entente de partenariat sera conclue.

Ce consortium est composé de huit entreprises, soit Acciona Concessions Canada inc., Iridium Concessions Canada inc., Acciona Infrastructures Canada inc., Dragados Canada inc., S.I.C.E., Arup Canada inc., Construction DJL inc. et Verrault inc.

Les sièges sociaux de la multinationale Acciona et de la société Iridium sont situés à Madrid, en Espagne. L’actionnaire principal de ce consortium, Dragados, est aussi établie en Espagne. La société Verreault provient de Québec, et Construction DJL emploie plus de 700 personnes à Boucherville, mais son actionnaire principal est situé en France. Ce consortium a été préféré à celui proposé par le groupe SNC-Lavalin, la plus grande société d’ingénierie au Québec, et au consortium Infras Québec A-30, contrôlé par un groupe australien.

Le gouvernement soutient que l’autoroute 30 sera terminée en 2012, et ce, grâce à un partenariat public-privé (PPP). « La réalisation de ce projet en PPP nous assurera que les travaux seront faits dans les délais prévus sans possibilité de dépassement de coûts. Ce mode de réalisation permettra aux Québécois de réaliser des économies. C’est une formule qui a fait ses preuves quant à la rigueur du processus, au respect des échéanciers et aux économies qu’elle génère », a souligné la ministre des Finances, Monique Jérôme-Forget. Le ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités, Lawrence Cannon, a insisté que ce PPP permet une bonne gestion de l’argent des contribuables.

L’autoroute 30 est attendue depuis plus de 30 dans la région, et plusieurs projets industriels sont en attente de l’arrivée de ce tronçon. « Ce projet, qui réduira la congestion routière en offrant une voie de contournement de l’île de Montréal, est une priorité du gouvernement du Canada », a souligné M. Cannon. La ministre des Transports du Québec, Julie Boulet, a tenu à rappeler que cette infrastructure pourra générer 18 900 emplois directs et indirects durant les travaux.