loger une forte densité de population sur le boulevard de la Gare

Déjà, un projet de construction de deux tours d’appartements de 10 étages a été proposé à la Ville, et le Groupe Maurice prévoit bâtir environ 250 appartements pour aînés sur ces terrains. Ces projets ne sont pas encore coulés dans le béton, mais ce type de construction illustre la volonté de la Ville de densifier la population près du transport collectif.

La Ville veut utiliser une approche d’urbanisme en vogue aux États-Unis, le « Transit Oriented Development », ou simplement TOD, explique le maire de Vaudreuil-Dorion, Guy Pilon. Le TOD vise à aménager des quartiers denses autour d’un pôle de transport collectif.

« Les villes s’étendent de plus en plus dans le champ. Plutôt que de développer sur d’autres terres, nous préférons densifier un secteur, explique M. Pilon. Au lieu d’avoir une propriété de 20 000 pieds carrés, nous pourrons avoir 20, 30 ou 40 familles sur cette même superficie. »

Il ne reste plus beaucoup de terrains disponibles pour construction dans la municipalité. Pourtant, la Ville prévoit se rendre à 40 000 habitants d’ici quelques années. Pour ce faire, il lui faudra créer des secteurs hautement densifiés, comme celui du boulevard de la Gare.

Le TOD constitue aussi un moyen de rentabiliser le coût de construction au pied carré, affirme M. Pilon, ajoute que la Ville réalisera d’importantes économies du côté des infrastructures.

La Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) suggère un maximum de 200 logements par hectare. Vaudreuil-Dorion vise la construction d’environ 110 appartements par hectare sur le boulevard de la Gare. Ce qui pourrait se traduire par près de 800 logements sur cette artère.

Le TOD vise en premier lieu à combattre la congestion urbaine et routière. Son but est de réorganiser le tissu urbain, soit de développer des noyaux urbains autour du transport collectif. À Vaudreuil-Dorion, ce dense noyau de population s’établira à quelques pas de la gare de Vaudreuil.

Les statistiques démontrent que les gens sont prêts à marcher jusqu’à 400 mètres pour prendre le transport en commun ou faire leurs emplettes. Il est donc possible de créer une communauté qui utilise le moins possible l’automobile.

Pour inciter sa population à avoir recours à la marche et à la bicyclette, Vaudreuil-Dorion réduira le nombre de stationnements par logement de 2 à 0,75. « C’est prouvé : plusieurs personnes qui s’établiront dans un tel secteur délaisseront leur voiture. » Aussi, lorsque ces appartements et ces condominiums seront construits, la Ville accroîtra son service d’autobus. Le boulevard de la Gare sera agrandi à quatre voies, probablement au printemps 2009. Une piste cyclable y sera aussi aménagée.

Guy Pilon veut rassurer les gens : la construction de tours de plus de 10 étages sera défendue, et un tel secteur n’enlaidira pas la ville. « La construction des deux tours près du Château Vaudreuil, ça n’a pas défiguré le paysage. Plutôt, cela a permis à près de 80 familles d’avoir une vue sur l’eau. »

Le TOD permettra plutôt de construire un nouveau « centre-ville » à Vaudreuil-Dorion.